交通，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，也是民生幸福的“連心橋”。“十四五”期間，南昌深入推進(jìn)“一樞紐四中心”建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)交通強(qiáng)市建設(shè)，大力拓展對(duì)外通道，暢通內(nèi)部循環(huán)，織就四通八達(dá)的交通網(wǎng)，有序推動(dòng)城市“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”，市民出行速度不斷“刷新”，出行品質(zhì)持續(xù)增強(qiáng)，貨物流動(dòng)更加高效，以交通大動(dòng)脈的強(qiáng)力搏動(dòng)，支撐起南昌都市圈的筋骨，連接起百姓對(duì)美好生活的向往。
城市道路打通發(fā)展動(dòng)脈，鄉(xiāng)村公路蜿蜒串聯(lián)沃野，港口碼頭吞吐八方貨物，銀鷹振翅翱翔天際，地鐵網(wǎng)絡(luò)延展城市脈絡(luò)……從天上到地下，一個(gè)由航空、鐵路、公路、水運(yùn)組成的四位一體現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)在南昌加速建成，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)闊步前行提供澎湃動(dòng)力。
如今，俯瞰贛鄱大地，一幅“暢安舒美”的現(xiàn)代交通畫卷正潑墨成型。
昌九高鐵南昌東至何家線路所段開通運(yùn)營(yíng)
聯(lián)通四方
立體交通網(wǎng)絡(luò)基本成型
“自從杭昌高鐵黃昌段開通后，現(xiàn)在每個(gè)周末我都會(huì)回家，今年國(guó)慶假期還帶著朋友來(lái)南昌看升旗、賞煙花，作為南昌人，我很自豪。”在夏葵的微信收藏夾里，存著一張?zhí)厥獾慕貓D——2023年12月27日杭昌高鐵黃昌段首班車票。這張車票不僅標(biāo)志著南昌至黃山1.5小時(shí)交通圈的正式形成，更讓夏葵的周末回家計(jì)劃從曾經(jīng)的輾轉(zhuǎn)，變成了如今“高鐵+地鐵”的無(wú)縫銜接。
同時(shí)，隨著杭昌高鐵黃昌段開通，南昌進(jìn)入了以南昌站、南昌西站、南昌東站為主，南昌南站為輔的“一城四站”時(shí)代。高鐵優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步彰顯，形成了南昌至長(zhǎng)江中游城市群中心城市1到2小時(shí)，至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3到4小時(shí)，至北京、昆明等重點(diǎn)城市6小時(shí)的高鐵經(jīng)濟(jì)圈。
當(dāng)前，昌九高鐵建設(shè)如火如荼。8月28日，隨著G9845次列車從南昌東站駛出，昌九高鐵南昌東至何家線路所段（以下簡(jiǎn)稱昌九高鐵先行開通段）開通運(yùn)營(yíng)。這段鐵路開通后，杭昌高鐵開往贛州、深圳方向的列車可經(jīng)此線路快速直通，縮短通行時(shí)間約8分鐘，并分流經(jīng)南昌南站駛?cè)霚ヨF路、昌福鐵路、滬昆高鐵方向的列車，有效緩解南昌鐵路樞紐運(yùn)輸壓力，提高路網(wǎng)運(yùn)輸效率。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年9月，昌九高鐵已完成總投資計(jì)劃的81%。其中，箱梁架設(shè)完成95%；17座隧道已貫通；3座新建設(shè)站房主體結(jié)構(gòu)全部封頂，站臺(tái)雨棚主體結(jié)構(gòu)全部完工；四電工程已全面開工建設(shè)。整條線路將于2027年3月建成并具備開通運(yùn)營(yíng)條件。昌九高鐵全線建成通車后，將實(shí)現(xiàn)與京九鐵路、滬昆鐵路、昌九城際、昌福鐵路、滬昆高鐵、京港高鐵等鐵路干線的便捷銜接，進(jìn)一步完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長(zhǎng)江中游城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通。
如今，一趟趟滿載著全國(guó)各地旅客的列車匯聚南昌，旅客下車后可登臨“中國(guó)四大名樓”之一滕王閣，賞煙花晚會(huì)，打卡萬(wàn)壽宮歷史文化街區(qū)……英雄城南昌成為越來(lái)越多人心中的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。
“十四五”期間，我市以項(xiàng)目建設(shè)為抓手，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力構(gòu)建“空、鐵、公、水”四位一體的現(xiàn)代化立體交通體系。
航空方面，我市加快完善昌北機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，2025年，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)開通航線109條，通航78個(gè)城市，其中，國(guó)內(nèi)通航點(diǎn)70個(gè)，國(guó)際通航點(diǎn)8個(gè)。客運(yùn)航線方面，形成了至北京、成都、海南、昆明日均10班以上，至上海、重慶、天津、西安等12個(gè)城市日均5班以上的干線網(wǎng)絡(luò)，通往29個(gè)省會(huì)及直轄市，實(shí)現(xiàn)適宜通航的省會(huì)城市全覆蓋，同時(shí)拓展了包頭、達(dá)州、張家界、鹽城等26個(gè)富有經(jīng)濟(jì)活力的支線市場(chǎng)。空港運(yùn)營(yíng)保障能力持續(xù)提升，T2航站樓C指廊正式啟用，機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程穩(wěn)步推進(jìn)。
與此同時(shí)，我市大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)事業(yè)，并取得顯著成效。今年6月，南昌船閘通過(guò)能力正式突破5000萬(wàn)噸大關(guān)，標(biāo)志著作為贛江“咽喉”的南昌船閘，在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、暢通水路運(yùn)輸大動(dòng)脈方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)的水運(yùn)支撐。在港口建設(shè)方面，姚灣綜合碼頭作為南昌港規(guī)模最大的現(xiàn)代化綜合碼頭之一，已開展“水+汽+鐵”多式聯(lián)運(yùn)模式，不僅提高了運(yùn)輸效率，還顯著降低了物流成本。姚灣綜合碼頭二期項(xiàng)目、龍頭崗碼頭二期項(xiàng)目已完工并投入使用，新增千噸級(jí)泊位21個(gè)，秋水廣場(chǎng)客運(yùn)停靠點(diǎn)投入運(yùn)營(yíng)，新增客運(yùn)泊位4個(gè)，進(jìn)一步提升了港口的吞吐能力和運(yùn)營(yíng)效率。此外，昌東萬(wàn)家碼頭、厚田小洲碼頭等項(xiàng)目建設(shè)工作也在加快推進(jìn)之中。一系列舉措正加速構(gòu)建南昌港“一港十區(qū)兩核心”的現(xiàn)代化港口布局，贛江水運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展和港口體系的持續(xù)完善，已成為助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要引擎和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)躍升發(fā)展的“黃金水道”。
路暢業(yè)興
路網(wǎng)建設(shè)提質(zhì)增效
洪騰高架、桃花南路快速化改造、西二繞城高速等工程實(shí)現(xiàn)通車，復(fù)興大橋、洪州大橋?qū)崿F(xiàn)貫通，新南大道（G320）、隆興大橋加速建設(shè)……近年來(lái)，我市持續(xù)、大力推進(jìn)城市干線交通路網(wǎng)的建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)暢外聯(lián)，城市快速路實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從線到網(wǎng)、從稀到密，從城市常速普通平面路網(wǎng)到現(xiàn)代城市多層級(jí)立體快速道路網(wǎng)絡(luò)的跨越，干線路網(wǎng)骨架雛形已初步形成。目前，南昌高速公路里程達(dá)517公里，已形成以6條國(guó)道為主干、22條省道為脈絡(luò)的交通骨架，國(guó)省道總里程達(dá)1138公里，其中國(guó)道405公里、省道733公里。橋梁建設(shè)取得突破性進(jìn)展，200座橋梁中包括技術(shù)領(lǐng)先的昌南大橋（主跨180米）等2座特大橋，以及27座大橋，橋梁總延米數(shù)達(dá)1.69萬(wàn)米。
在高速公路建設(shè)方面，南昌正加快構(gòu)建以南昌為中心的“兩環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)。今年9月，西二繞昌北樞紐實(shí)現(xiàn)全線通車。這座跨越昌九高速、斜接機(jī)場(chǎng)高速的立體交通樞紐，規(guī)劃的8條匝道全部啟用，標(biāo)志著南昌都市圈高速路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)徹底打通，有力支撐了南昌“攬山入城”戰(zhàn)略實(shí)施。
“西二繞城高速的全線通車，標(biāo)志著作為‘兩環(huán)’中外環(huán)高速的西段將實(shí)現(xiàn)全面貫通。從最南端的厚田樞紐到最北端的昌北樞紐，全長(zhǎng)80多公里的繞城高速大環(huán)線將徹底連通。”市自然資源和規(guī)劃局交通市政規(guī)劃科負(fù)責(zé)人王應(yīng)華說(shuō)。據(jù)介紹，閉環(huán)之后，從安義縣城前往昌北機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，由之前的約1小時(shí)縮短至35分鐘；豐城、高安等縣市經(jīng)厚田樞紐接入“十二射”高速路網(wǎng)，通行也將更為便捷。與此同時(shí)，作為一條無(wú)縫銜接的“黃金通道”，西二繞城高速將南昌經(jīng)開區(qū)、贛江新區(qū)、南昌高新區(qū)（經(jīng)連接線）、紅谷灘區(qū)（經(jīng)前湖快速路連接）、新建區(qū)、灣里管理局以及安義縣等重要發(fā)展區(qū)域高效串聯(lián)成環(huán)，并與昌栗高速、昌銅高速、昌九高速等多條放射狀高速公路緊密銜接，構(gòu)建起“外環(huán)引領(lǐng)、多射聯(lián)動(dòng)”的強(qiáng)勁路網(wǎng)格局，從而充分釋放“兩環(huán)十二射”戰(zhàn)略的整體效能。
在普通公路方面，我市建設(shè)同樣成果顯著。S218安義互通至石鼻公路（安義縣古村大道）改建工程和S426袁渡至梁西（白虎嶺至黃馬互通段）公路改建工程已全線貫通。作為江西省“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)49.1公里的新南大道（G320）項(xiàng)目于今年10月1日先行通車B標(biāo)和C標(biāo)相連通的20余公里道路。項(xiàng)目建成后，南昌市將進(jìn)一步加強(qiáng)南昌國(guó)際陸港、小藍(lán)經(jīng)開區(qū)、未來(lái)科學(xué)城、九望新城、新建經(jīng)開區(qū)等片區(qū)之間的聯(lián)系，對(duì)加快城市“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”步伐、深化城市東西向協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)港口產(chǎn)業(yè)與城市深度融合、提升城市交通安全水平具有重要意義。
當(dāng)下，放眼贛鄱大地，一條條農(nóng)村公路如血脈般蜿蜒伸展……它們不僅是連接鄉(xiāng)村與外界的紐帶，更是承載著當(dāng)?shù)匕傩諏?duì)增收致富美好生活的向往和鄉(xiāng)村振興的夢(mèng)想。
在南昌縣岡上鎮(zhèn)，省道S419（楊市線）的暢通為沿線企業(yè)帶來(lái)便利，不僅縮短了運(yùn)輸時(shí)間，也有效降低了物流成本；新建區(qū)溪霞鎮(zhèn)新建成一條服務(wù)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的“產(chǎn)業(yè)路”，助力溪果農(nóng)場(chǎng)的新鮮果蔬快速運(yùn)出，為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)注入活力；安義縣黃洲鎮(zhèn)宗山村，新鋪設(shè)的柏油路向村外延伸，路面標(biāo)線色彩分明、格外醒目。村內(nèi)道路也全面硬化，直通家家戶戶，村民出行更為便捷；隨著“羅梅公路”升級(jí)改造完成，梅嶺風(fēng)景區(qū)的旅游、交通和投資環(huán)境得到顯著提升。這條遠(yuǎn)近馳名的“網(wǎng)紅路”吸引眾多游客，也進(jìn)一步優(yōu)化和豐富了灣里區(qū)域的旅游路網(wǎng)結(jié)構(gòu)……
近年來(lái)，南昌持續(xù)發(fā)力，久久為功，高質(zhì)量建設(shè)好“四好農(nóng)村路”，為鄉(xiāng)村振興發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。“十四五”期間，我市農(nóng)村公路各項(xiàng)發(fā)展指標(biāo)均位列全省前列。全市農(nóng)村公路縣道總里程807公里，三級(jí)及以上縣道里程616公里，占比達(dá)76.31%，高于全省平均占比8.98個(gè)百分點(diǎn)。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路達(dá)100%、“組組通”硬化路100%、全域農(nóng)村客運(yùn)公交化達(dá)100%，在全省率先實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“三個(gè)百分百”。
高效交通
出行品質(zhì)向優(yōu)而行
交通，如同城市的血脈，既強(qiáng)勁地搏動(dòng)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力，又溫情地維系著千家萬(wàn)戶的日常。在南昌，日益完善的交通運(yùn)輸體系，正悄然重塑著市民的生活圖景，賦予他們觸手可及的便捷與實(shí)實(shí)在在的滿足感，共同編織出亮麗的幸福底色。
8時(shí)15分，收拾好行李的廖輝走出家門，步行2分鐘到達(dá)秋水廣場(chǎng)地鐵站后，他坐上地鐵1號(hào)線列車，50多分鐘后順利抵達(dá)昌北機(jī)場(chǎng)。“自從地鐵1號(hào)線延長(zhǎng)線開通以后，趕飛機(jī)就更從容了，掐著點(diǎn)出發(fā)也不怕。”事實(shí)上，除了出差，地鐵出行已經(jīng)成為廖輝的日常選擇，“現(xiàn)在工作日我都不開車，坐地鐵上下班，方便快捷又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，曾經(jīng)堵在路上的時(shí)間，我節(jié)省出來(lái)晨跑、陪伴家人，生活擁有了更多可能性。”
地鐵穿行，串聯(lián)城市。“十四五”期間，我市建設(shè)地鐵1號(hào)線北延線16.93公里、東延線4.36公里和2號(hào)線東延線10.42公里,隨著延長(zhǎng)線投入運(yùn)營(yíng)，南昌地鐵線網(wǎng)總里程躍升至160.16公里，車站總數(shù)達(dá)113座，運(yùn)營(yíng)里程從全國(guó)第25位躍升至第21位。其中，地鐵1號(hào)線北延線線路長(zhǎng)16.93公里，緊密連接昌北機(jī)場(chǎng)、昌九高鐵及公交樞紐，填補(bǔ)了機(jī)場(chǎng)區(qū)域軌道交通空白；地鐵1號(hào)線東延線是4.36公里的“短跑線”，將軌道交通服務(wù)范圍拓展至麻丘片區(qū)；地鐵2號(hào)線東延線長(zhǎng)度為10.42公里，自辛家庵站向東直抵南昌東站，實(shí)現(xiàn)地鐵站廳層與高鐵東站出站通道的“同層精準(zhǔn)對(duì)接”，為高鐵樞紐注入全新動(dòng)能。
為給市民出行提供更加多元化、高品質(zhì)的出行選擇，南昌還創(chuàng)新探索定制公交服務(wù)，目前定制公交主要包括“企業(yè)專線”“旅游專線”和“包車服務(wù)”三大功能服務(wù)。乘客可以通過(guò)“掌上公交”App或南昌公交集團(tuán)微信公眾號(hào)平臺(tái)進(jìn)行“發(fā)起需求、訂購(gòu)座位”等操作，實(shí)現(xiàn)“一站式”出行服務(wù)。
10月13日清晨，在南昌地鐵1號(hào)線匯賢大道站，永修至南昌城際公交準(zhǔn)時(shí)停靠招呼站。市民李剛掃碼上車后，沿贛新大道行駛24公里直達(dá)永修縣。這一幕，正是南昌都市圈交通一體化的生動(dòng)縮影。
近年來(lái)，南昌陸續(xù)推出了至共青城、廬山西海、鄱陽(yáng)的城際公交，以“公交化+低票價(jià)”運(yùn)營(yíng)模式，打破過(guò)去傳統(tǒng)客運(yùn)班線“定時(shí)定點(diǎn)”的局限性，有效滿足了都市圈市民高頻次、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行需求。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)的收縮，南昌以保障城際公交“開得通、留得住、可持續(xù)”為目標(biāo)，從制度破局、跨域協(xié)同、數(shù)字賦能、民生導(dǎo)向四方面同步發(fā)力，南昌與周邊城市“一小時(shí)出行圈”加速形成。
與此同時(shí)，為給市民出行提供更加多元化、高品質(zhì)的出行選擇，南昌創(chuàng)新探索定制公交、拓展“旅游+交通+文化”公交服務(wù)，打造了“旅游+交通+文化”的全新出行模式，此外，還開通大站快車、節(jié)假日專線、商務(wù)專線及夜班線、微公交等多樣化公交保障服務(wù)，進(jìn)一步補(bǔ)充完善了城市公共交通出行體系。
在綠色交通方面，我市基本建成以軌道交通為骨干，常規(guī)公交、旅游觀光巴士、微循環(huán)公交等地面公交為主體，公共自行車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車為補(bǔ)充的多層次、一體化公共交通系統(tǒng)與融合旅游、休閑、健身、娛樂為一體的慢行交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2023年1月，我市獲評(píng)“國(guó)家綠色出行創(chuàng)建考核評(píng)價(jià)達(dá)標(biāo)城市”，全市綠色出行比例達(dá)77.50%，綠色出行滿意度達(dá)96%。截至2025年10月，南昌新能源和清潔能源公交車輛達(dá)2649輛，其中純電動(dòng)車輛1934輛，氣電混合動(dòng)力公交車378臺(tái)，CNG公交車65輛，LNG公交車272輛，新能源清潔能源公交車輛占公交總體規(guī)模的比例達(dá)77.62%；南昌軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)為203列，均為綠色交通車輛。
如今，南昌交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅改變了市民的生活方式，更提升了城市的吸引力，“高效的交通圈”正成為人民美好生活的“幸福圈”。立足“十四五”基礎(chǔ)，我市扎實(shí)推進(jìn)交通強(qiáng)市建設(shè)，不斷優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，全面提升行業(yè)治理成效，加快打造具有全國(guó)重要影響力的綜合交通樞紐城市，全力推進(jìn)南昌交通運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
責(zé)任編輯：熊 武
