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　　“以前通過這個路口要等蠻久時間，現(xiàn)在居然是綠燈跟著車流變化，很智能，道路順暢不少。”上班族張綺維說。

　　近日，在南昌街頭，市民正悄然感受著城市交通的“煥然一新”：從傳統(tǒng)的“車等燈”變?yōu)椤盁艨窜嚒保叻鍟r段路口排隊車輛明顯減少，信號燈仿佛“長了眼睛”般根據(jù)車流量調(diào)控信號燈……這一變化的背后，是南昌市公安局交通管理支隊以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，引入AI（人工智能）助力交通管理，構(gòu)建智慧交通治理體系的生動實踐。

　　9月22日早高峰時期，在九洲大街撫生南路路口，記者看到，由北往南方向車輛“扎堆”駛來，新安裝的智慧信號燈通過對來往車流量進行檢測計算，正靈活地調(diào)整各個方向的紅綠燈相位時長，原本預(yù)設(shè)的綠燈配時方案正在自動延長時間，直到感應(yīng)器檢測到該方向車輛基本通行完畢，綠燈才緩緩切換。

　　“智慧信號燈自適應(yīng)可以根據(jù)由北向南的車流量情況來調(diào)整綠燈的放行時長，最大程度地智能調(diào)控通行流量，以提高通行效率，保障居民出行更加快捷。”市公安局交管支隊科研所民警章叢琳說，“比如在它‘看到’路口的某個進口直行或左轉(zhuǎn)排隊車輛情況后，基于‘自適應(yīng)控制算法’可實時根據(jù)交通流調(diào)整信號配時優(yōu)化，采取靈活有效的配時方案，以實現(xiàn)縮短車輛等待時間以及有效緩解過于集中、擁堵現(xiàn)象。”

　　記者了解到，以往，傳統(tǒng)的定時信號燈如同刻板的指揮家，不論車流量多少，始終按照既定的節(jié)奏揮舞著“指揮棒”，在一定程度上影響了車輛的通行效率。如今，這批智能信號燈融合了視頻監(jiān)控、雷達(dá)、互聯(lián)網(wǎng)等多元交通感知數(shù)據(jù)，基于AI智能算法讓紅綠燈“看清”路口車流狀態(tài)，“看懂”交通演變規(guī)律，從而做出相應(yīng)調(diào)整，以減少路口壓車現(xiàn)象的發(fā)生。

　　“高峰時期通過這個路口，最少要等2輪紅綠燈，現(xiàn)在大多時候一次就能過，乘客也不會催我們了。”經(jīng)常來往昌東大道與南昌大道交叉路口的滴滴司機李翔宇表示。

　　從傳統(tǒng)的“車看燈”到如今的“燈看車”，這中間的探索不是一時的。

　　在去年，南昌交警就已經(jīng)在全市203個路口嘗試“自適應(yīng)控制”。經(jīng)過長時間的算法優(yōu)化、反復(fù)調(diào)試，市公安局交通管理支隊交通科學(xué)研究所在對全市各個路口進行細(xì)致入微調(diào)研的基礎(chǔ)上，以視頻流量檢測器作為感知設(shè)備，實時采集路口進口車道的車輛占有率、排隊長度等數(shù)據(jù)，將采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過AI算法分析，并自動優(yōu)化路口四個方向的綠燈時長，避免綠燈放空情況，通過“感知—分析—調(diào)整”的閉環(huán)，精心打造出了這套信號燈自適應(yīng)系統(tǒng)。

　　目前，新一代智慧信號燈已在洪都中大道順外路沿線、南昌西站沿線等53個路口正式上線，實現(xiàn)了24小時感應(yīng)控制。“這53個路口已經(jīng)達(dá)到了‘車輛最多停車一次’的理想狀態(tài)，無論是早高峰還是深夜，信號燈都能精準(zhǔn)匹配，讓交通運行更加高效、流暢，不再出現(xiàn)放空的情況。”章叢琳說。

　　接下來，南昌交警將重點圍繞高架快速路上下匝道、地面交叉口，以及南昌站、南昌西站、南昌東站等周邊道路，計劃今年年底智慧信號燈覆蓋全市100個路口，驅(qū)動城市交通精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型升級，營造更加安全有序暢通的道路交通環(huán)境。（洪觀新聞記者 胡彥思）